“從我們接到的訂單來看，國際疫情的需求比國內多太多了。產能肯定還要提升，要不然沒法完成全球抗疫的需求”，中國呼吸機廠商董事長助理李凱表示。

??這家成立于2001年的廠商，近期剛從中國抗疫中爬出來。李凱向財新回憶，三月中旬國內需求開始下降，正好此時國際疫情爆發，“工作了40多天，中間休息了一個周末，就又開始了”。

??誼安是中國最大的兩家呼吸機廠商之一。自1月21日起的近兩個月內，誼安向國內累計交付2000余臺呼吸機，其中約一半發往湖北。李凱表示，為了滿足海外需求，公司正在研究擴產方案，但這個過程無法“一蹴而就”。

??醫用呼吸機屬于重癥醫療設備，在新冠肺炎救治中意義重大。根據中國的抗疫經驗，重癥患者幾乎都會用到無創呼吸機，確診病例中約13%為重癥；如果患者病情惡化，還需要使用有創呼吸機進行機械通氣，少數極為嚴重的患者需要使用ECMO（體外膜肺氧合）做最后的搶救。（詳見《》）

??無創呼吸機的需求也因此高于有創呼吸機，兩者在生產、價格上也不同。無創呼吸機的單價在數千元至數萬元不等，有創呼吸機單價在20萬元以上，制造也更為復雜。在這兩個細分品類里，市場均被海外廠商主導，中國廠商的份額和認知度較低。

??據財新了解，中國廠商中規模較大的誼安和（ 300760.SZ）訂單已經排到了今年三季度，（002223.SZ）、的訂單也已經排到了4月中下旬，且還在快速增加。

??截止3月28日，全球確診人數已經突破60萬，超八成來自中國以外地區。需求倒逼海外主流呼吸機廠商擴產，中國廠商也接到了大量訂單。

??呼吸機本身需求不大，即使像漢密爾頓（Hamilton）這樣的頂級廠商，平常年產量也僅為1.5萬臺左右。但在需求的重壓之下，所有廠商均在增產。德國政府已經向當地呼吸機制造商德爾格（Drager）訂購了一萬臺呼吸機，足夠生產至年底。而意大利呼吸機廠商Siare被當局禁止出口，政府還派駐了軍隊人員幫助擴產。

??截至目前，飛利浦（NYSE： PHG）、美敦力（Medtronic，NYSE：MDT）、瑞思邁（ResMed，NYSE： RMD）等廠商紛紛表示，會將產量擴張2至3倍。飛利浦在聲明中稱，擴產方式包括動員上游供應商增產、將相近生產線改造為呼吸機產線等，預計今年三季度前其醫用呼吸機產能將擴張四倍。

??根據研報，按照3月16日的確診病例估算，海外（除中國）防疫需要新增17.7萬張ICU床位、8.5萬臺無創呼吸機、2.8萬臺有創呼吸機。但隨著近期海外確診數量激增，這一數據或將繼續升高。

??不過，就像中國疫情爆發初期海外物資馳援中國所經歷的，中國產品馳援海外也面臨物流和海關上的不確定性，貨物通關被征收風險高，可選擇航班比當時更少，外貿商有貨也可能運不出。（詳見《》

一個月產能等于一年

??“現在接的基本上都是海外訂單，主要是意大利、英美等歐美國家。”魚躍湖北地區經理朱艷波告訴財新記者，接到的訂單已經足夠生產至4月底。“現在又和國內疫情剛剛爆發時一樣，每天都要不停的接電話，訂購幾百上千甚至上萬臺的呼吸機”。

??目前魚躍的海外訂單還未達到國內疫情最高峰時的量級，但正在快速逼近。據朱艷波介紹，魚躍主做無創呼吸機，自2月以來其產能已經多次擴張，2月份的日產量為300臺，3月份擴產，現在日產量已經達到800臺。

??“國內就湖北最嚴重，而海外是多個國家，且病例數量還在上升，呼吸機的需求還會釋放”，朱艷波表示。

??比廠家更早感受到海外需求激增的是外貿商。近期大量從未接觸醫療器械的中國外貿商開始出口防疫物資，呼吸機成為重點學習對象，“現在國內主流廠商都說沒貨了，我也不明白到底是什么限制了它的產能”，一名外貿商向財新記者困惑地表示，他從三月中旬起陸續接到國外大使館的求購需求，一個呼吸機訂單最少也是100臺，多的有2000臺。

??在國內疫情的刺激下，呼吸機廠商在一個多月內供應了正常情況下約一年的需求。根據工信部裝備工業一司司長羅俊杰公布的數據，截至3月3日，向湖北運送1.4萬臺無創呼吸機和2900余臺有創呼吸機。而據華經產業研究院數據，2018年中國醫用呼吸機需求量為1.47萬臺，較上年增長14.8%。

??由于物流和海關環節的不確定性，包機成為物資出口的重要運輸選擇。多位外貿商向財新記者表示，民航航班大幅取消之后，航班倉位難尋，而且貨物在海關也很容易被征收。

??上述和外國大使館對接的外貿商表示，其近期經手的一批呼吸機由當地政府安排的包機運抵，解決了倉位和清關的問題。對方根據貨物體積安排機型，他將貨直接送到機場。“呼吸機價值高，2000臺的訂單規模就上億了，所以包機還是值得的，而且同一趟飛機還會裝一些其他物資”。

??不過也有外貿商在還為運輸發愁。外貿商毛先生告訴財新記者，他在國內訂購的呼吸機預計于五月底發貨，運輸也沒有著落。海運太慢，民航飛機一倉難求，倒是有運輸代理商開始提供包機服務，具體怎么辦“只能過一陣再看”。

擴產轉產之難

??和口罩、防護服類似，呼吸機緊缺引來圈外廠商跨界生產。不過作為機械產品，呼吸機的生產門檻顯然更高。

??截至目前，特斯拉（NASDAQ： TSLA）、戴森（LSE：DYS）等企業已對參與制造表達興趣，后者于3月24日表示將向英國政府提供幫助，制造一款新的呼吸機。3月27日，美國總統特朗普也使用了美國戰時法律《國防生產法》的權限，下令通用汽車（NYSE：GM）加速生產呼吸機。

??“原先不從事這個行業的可能比較難，如果其他廠商有可行的經驗我們也想借鑒”，誼安的李凱告訴財新。他認為，即使是呼吸機廠商在擴產時，也會面臨人員、原材料、設備的困難，產能并非立馬就能擴上去，跨界生產的障礙可能會更大。

??呼吸機由數百個零部件組裝而成，核心零件包括渦輪電機、流量傳感器等。一家呼吸機廠商的供應鏈通常橫跨大洲，以中國廠商誼安、邁瑞、魚躍為例，其部分零件仍依賴國外進口，海外呼吸機廠商也有來自中國和亞洲的供應商。

??硬件之外，呼吸機的制造還仰仗軟件技術。“呼吸機有很多通氣模式，這些都需要依靠算法對傳感器取得的數據進行處理，所以呼吸機不是純粹的硬件，軟件也非常關鍵”，“呼吸機匠人”負責人岳德俊向財新表示。

??擴產的主要障礙是原材料供應極其有限。李凱表示，呼吸機擴產意味著上游原材料也要跟著擴產，“但是醫用呼吸機本身需求就有限，而醫用級零部件規格高、開發周期也長，所以全球愿意做且能做的廠商本身就很少，最后往往發現某個零件的供應商就是那么一家或者有限的幾家”。

??目前零部件供需的平衡已經被打破，魚躍的朱艷波告訴財新，其產品的部分零部件依賴進口，現在無論是原材料還是貨運都在漲價，成為生產的最主要的障礙。

??對于跨界生產的廠商來說，就算零部件已經齊備，也會面臨各種制造上的細節問題。岳德俊認為，跨界廠商自起爐灶太難，更可能的方式是向現有廠商“抄作業”，依靠呼吸機廠商現有的設計和制造工藝，“生產有很多細節，就算把圖給了，也不一定學得會，還要上手的經驗才行”。

??五家英國廠商已經組成了“英國呼吸機挑戰”，該聯盟決定基于現有設計生產呼吸機。根據BBC報道，其中一個設計來自英國醫療器械廠商Penlon，這個聯盟的其他成員包括空客（EPA： AIR）、福特（NYSE： F）、勞斯萊斯（LON： RR）、麥克拉倫（McLaren）。

??岳德俊表示，由于上游廠商緊缺，車廠就算能把零部件造出來也是立了大功，此外車廠通常具有成百上千個供應商，也可以向自身供應商網絡求助來制造關鍵零部件。

??3月27日，在特朗普的推動之下，美國呼吸機廠商Ventec和通用汽車達成了合作協議，雙方將在后者位于印第安納州生產呼吸機，產品最快將于四月份下線，此后產能將提升至每月1萬臺。根據聲明，通用汽車已經和Ventec廣泛搜尋所需的700個零部件，為生產20萬臺呼吸機作儲備。通用汽車將投入1000名美國工人，雙方的制造、機械、采購和法律團隊已經從3月20日起對接。